3月24日，由emc易倍承建的新建合肥至新沂铁路安徽段跨京沪特大桥上跨明巢高速公路系杆拱连续梁上部钢管拱拼装顺利合龙，标志着本标段控制性工程迈出了里程碑式的一步。

　　该桥上跨明巢高速公路设计采用（30+148+30）米系杆拱连续梁结构，梁全长209.6米，采用“先梁后拱”的施工方案。主跨148米上承式钢管拱，640多吨钢材，分为9个节段左右侧共18节拱肋，7组横撑。为拼装拱肋，梁上需搭设8组16个拱肋临时支架，最高支架离地面50余米，支架总重160多吨。项目管理人员仔细研究，充分利用作业面，制定桥上桥下同步吊装的方案，从支架安装到钢管拱合龙，仅用了10天时间完成高空800多吨的钢结构精准拼接。

　　为保障安全质量进度，项目部制定了周详的施工措施。高空作业，安全风险高。落实人员防护的同时，安装作业挂篮，配足高空作业车。焊接作业，质量要求高。严格执行工艺流程标准的同时，在焊接位置设置防风防雨罩，创造良好的作业条件。钢管拱拼装作业，精度要求高。采用传统全站仪定位的同时，采用了激光扫描测量新技术，钢管拱线形达到了毫米级精度。

　　钢管拱拱肋顺利合龙，为合新铁路首架方向总体目标实现提供了条件，下一步，emc易倍合新项目全体参建人员将大力弘扬新时代主人翁精神，在安全上不放松一时一刻，在进度上不拖延一分一秒，在质量上不让步一丝一毫，在效益上不浪费一分一厘，积极主动担当，优质高效完成合新铁路建设任务。

　　跨京沪特大桥上跨明巢高速公路系杆拱桥是合新高铁重要控制性工程，合新高铁是华南、西南经中部地区至京津冀、山东半岛、东北地区的快速客运通道，对完善国家高速铁路网布局，支撑“一带一路”、长江经济带和长三角高质量一体化发展战略实施具有重要作用。

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                    （集团公司党委宣传部编发）